電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設備，用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥是用電磁的效應進行控制，主要的控制方式由繼電器控制。這樣，電磁閥可以配合不同的電路來實現(xiàn)預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。 中國航天科工研制的4種高鐵專用閥門以97.3分的高分順利通過北京賽德高科鐵道電氣科技有限公司審核。至此，為高速列車配套研制的電磁閥、減壓閥等產品的技術水平已經(jīng)達到了國外同類產品水平。 695廠為高速列車研制的電磁閥，是第一個拍合式結構、兩位三通式電磁閥，有許多技術創(chuàng)新點。
在工藝上，改變了進口產品在金屬坐墊上熱壓氟塑料的傳統(tǒng)工藝，改用橡膠材料進行密封，完全消除了進口產品在密封性上的漏氣范圍；在主活門和副活門的結構上進行了改進，減小了響應時間，提高了電磁閥的反應速度。
此外，項目組根據(jù)以往對國內高速列車上裝配的法國阿爾斯通公司生產的電磁閥產品故障進行維修的經(jīng)驗，在新式電磁閥上自主增加了工作氣隙。這樣，針對響應時間的調整要求，電磁閥不再需要拿到原產地返修，只需在機車上調整工作氣隙即可，不但節(jié)省了時間，改變了進口產品在金屬坐墊上熱壓氟塑料的傳統(tǒng)工藝，改用橡膠材料進行密封，完全消除了進口產品在密封性上的漏氣范圍；在主活門和副活門的結構上進行了改進，減小了響應時間，提高了電磁閥的反應速度。改變了進口產品在金屬坐墊上熱壓氟塑料的傳統(tǒng)工藝，改用橡膠材料進行密封，完全消除了進口產品在密封性上的漏氣范圍；在主活門和副活門的結構上進行了改進，減小了響應時間，提高了電磁閥的反應速度。而且大大減少了返修成本。為高速列車研制的電磁閥、減壓閥等產品已具備替代進口產品的潛力，同時為高速列車配套閥門的研制、生產制造和試驗檢測能力也已經(jīng)經(jīng)過試驗檢驗。